你所開的汽車大部分都是用這些塑料做的你知道
發布于2023-05-17 15:31:11 點擊：0
塑料種類繁多，而車用塑料主要應用于內飾件、外裝件和功能件，而根據名種塑料不同的使用特性，通常將它們分為通用塑料、工程塑料和特種塑料三種類型。
塑料，尤其是高性能塑料，在汽車產業里扮演著越來越重要的角色。 塑料的輕量特性使得車輛在使用過程中更加節能。據估計，車輛重量每降低10%，燃油使用量就會減少5％-7％。車用高性能塑料的優點主要包括：
更小的腐蝕，允許更長的車輛壽命
豐富的設計，讓先進的創意和創新與車輛融為一體
集成組件的靈活性
安全，舒適和經濟
可回收性
工程類塑料
工程類塑料由于擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到廣泛使用，在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)。
① PA
聚酰胺，俗稱尼龍，工業使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100% ，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。
PA在汽車領域主要用于制造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。
② PMMA
聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化，有極好的透光性合適的塑料產品：有一定強度要求的透明結構件。
PMMA由于其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。
③ POM
聚甲醛，俗稱塑鋼，收縮率2-3.5% 合適壁厚：1.5-2.5mm。
POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門（排水閥門、空調器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。
④ PC
聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好。收縮率0.5-0.7% ，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。
⑤ PU
聚氨酯，根據聚合反應生成物的不同，常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。
聚氨酯泡沫塑料廣泛應用于汽車內飾和吸收振動的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發革、車頂飾品；應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。
特種塑料
玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如：PP, ABS ,PA66 ,PA6 ,PC, POM 。
優點：
①玻纖增強以后，玻纖是耐高溫材料，因此增強塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；
②限制了塑料的高分子鏈間的相互移動，因此增強塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高；
③增強塑料不會應力開裂，同時塑料的抗沖性能提高很多；
④玻纖是高強度材料，從而也大提了塑料的強度(拉伸強度、壓縮強度、彎曲強度都提高了很多)；
⑤由于玻纖和其它助劑的加入，增強塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃。
缺點：
①不加玻纖前是透明，都會變成不透明的；
②塑料的韌性降低，而脆性增加；
③所有材料的熔融粘度增大，流動性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多；
④流動性差，為了正常注塑，所有增強塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃；
⑤增強塑料的吸濕性能大加強，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，注塑時都要進烘干；
⑥在注塑過程中，玻纖能進入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點點(為了取得較高的表面質量，最好注塑時使用模溫機加熱模具，使得塑料高分子進入制品表面，但不能達到純塑料的外觀質量);
⑦玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫揮發后是腐蝕性很大的氣體，對注塑機的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產使用這類材料的模具和注塑機時，要注意設備的表面防腐處理和表面硬度處理。
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關于尼龍PA6原料的辨別方法上一篇：PA66尼龍材料能不能應用于汽車底盤？這里見分曉
